Компания «ГАЗ». Современное состояние

ОАО «ГАЗ» за более чем 70-летнюю историю своей работы стал настоящим лидером советского, а после и российского автомобилестроения. Более сотни разнообразных модификаций и моделей модельного ряда выпущено за прошедшее время. Будучи первопроходцем, «Горьковский автомобильный завод» усилиями своих специалистов участвовал в строительстве многих иных автопредприятий страны (КАМАЗ, ЗАЗ, ВАЗ, ПАЗ, УАЗ и т.д.).

С 2005 года ОАО «ГАЗ» включен в группу компаний «ГАЗ», в которой и является основным элементом. Перегруппировав свои активы, корпорация «Руспромавто» сформировала холдинг, включающий 18 заводов машиностроения.

Аббревиатура ГАЗ во многом потеряла значение, так как концерн теперь не всегда значит «горьковский» и далеко не всегда «автомобильный».

Новая компания разделена на 6 разных производственных объединений. Это группы «коммерческие и легковые автомобили», «грузовой транспорт», «автобусы», «спецтехника». С недавних пор в отдельные объединения выделены «автозапчасти и автокомпоненты» и «силовые агрегаты». Таким образом, теперь производство дизельных и бензиновых двигателей, а также запчастей для «ГАЗа» осуществляется в различных регионах разными заводами.

Реализация запчастей для автомобилей ГАЗ http://belarusendowment.org.

Одним из самых существенных проектов группы «ГАЗ» в направлении легкового автомобилестроения стала Volga Siber, которая была впервые анонсирована в августе 2007 года. Седан Siber сконструирован на платформе Chrysler Sebring и всем внешним видом напоминает своего предшественника. Обтекаемая плавная форма, низкая посадка, большое пространство под капотом. Завод имел планы по производству автомобиля с 6-цилиндровым двигателем объемом 2.7, однако в массовое производство пошла модель, оснащенная 2.4-л двигателем и четырехступенчатой коробкой автомат. Позже по желаниям потребителей была выпущена подобная версия с механической коробкой передач. Для этой комплектации был доработан мотор – повышен крутящий момент на малых оборотах. Примечательно, что «сайбер» стал 1-м российским легковым автомобилем с автоматической КПП.

Стоимость русского Крайслера с механической коробкой передач была сформирована на отметке чуть меньше 497 тысяч рублей, подобная комплектация с АКПП обошлась бы покупателю на 20 тысяч больше.

Из-за кризиса планы как по производству Волга Siber, так и по продажам были не выполнены. Вместо планируемых 100 тысяч машин на 2010 год было реализовано только 5.1 тысяч и то благодаря программе утилизации. К тому же, российский автолюбитель, нередко обжигавшийся на отечественных продуктах машиностроения, с великим недоверием отнесся к неплохой и качественной модели концерна «ГАЗ».